わんこの部屋　掲示板

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ここは車が好きな青年の為の居酒屋です。話題は何でもＯＫ。
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全1860件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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いらしゃいませ～ 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 4日(金)09時05分44秒

サムヲさん、オーディオの掲示板に続き　こちらでも書いてくださりありがとうございますm(_ _)m Ｒ３２のターボ車から　快感　レスポンス快音を求めて　ＮＡ　キャブ車のＲ３２にされたそうで、私と趣味が大変近いと思います。ここに出入りされている方でも　キャブ車のレスポンスの良さ　音の良さ　気持ちよさは分からない人が大多数です。私がＶ８キャブが気持ちいい　と言ってもなかなか伝わりません(^_^;) ここは　青年達の居酒屋です。ロールスロイスから　軽自動車まで　日本車　ドイツ車新車　激安一桁万円車問わず　車が好きな青年が　日頃の鬱憤を晴らしたり　夢を語ったり　自由に楽しんでいただければと思っています。時々店主が酔っぱらって暴走しますが　参加されている方の忍耐とご厚情で何とか続いています。サムヲさんも　ご自身の車への想い　語ってください。

まさに 投稿者：サムヲ 投稿日：2008年 7月 4日(金)03時55分54秒

こんばんは！思わずこちらにもコメントしてしまいました（笑まさにこの車は戦闘機と呼べるかもですね。それも富士重工製ですからね～昔で言う中島飛行機製ですしね。エンジニアのこだわりが詰まった車でしょうからね。自分も少しだけ乗ったことがありますが、本当に切れ味の鋭い車と感じました。おまけにフロントＬＳＤ入りなんて・・・普段乗りは辛そうですが、威力発揮できる所で乗れば速いし、さぞかし楽しいのでしょうね。インプでも自分はこのＧＣ８が一番好きです。これＲＡですよね？自分が非常に欲しかった車です！リアスポレスもいい感じですね。等長エキマニもいい音するんでしょうね。一度はサーキットとかでガンガンに乗ってみたいものです。手放したくない気持ちよ～く分かります。ＡＥ１００も大衆車ですがいい車でしょうね。この車にもトヨタのこだわり詰まってる気がします。この頃はまだＧｒ．Ａもありましたし、少なからずその影響も受けてそうですもんね。

戦闘機 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 3日(木)18時05分23秒

しみず＠川崎さんのお知り合いに見てもらうために　インプレッサを引き取ってきました。久々に乗ってこんなに戦闘的な車だったのかと驚きました。エンジンはブーストコントローラーを辞めて　元の０．９バールくらいのブーストになっていて　絶好調。クロスミッションでパワーバンドを維持して走ると恐ろしいくらいのスピードがでます。フロントにＬＳＤが入っているので　街中でガコガコ　ぎこぎこがちょっと恥ずかしい。フロントまで効かせて走るのには広い場所でないと怖すぎます。これを操れる人っているのかなぁ・・フロントガラスは新品で綺麗。足回りもサーキット用ですが路面が良ければほぼ完璧です。コンパクトで凝縮されたＦ４の等長たこ足サウンド　気持ちいいです。選ばれた人向けの　戦闘機なのです。久々にドキドキしました。う～ん　これも手放したくない。＊しみず＠川崎さん　グリフィスが渡ったことは　社長も知っていました。私もそのグリフィスは乗ったことがあるんです。かなり濃いところでつながっていて　世の中狭いですね。

手放したくない 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 3日(木)12時42分2秒

立川の駅に行って所用を済ましたり、ラーメンを食べたり、近場の移動に最高だ。ウイングロードと比べ物にならない！トルクは５割まし。わずかなアクセルの反応が素晴らしい。１９０ベンツを上回る完成度を感じます。

環境対応 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 3日(木)11時40分56秒

グラファイトさん　お久しぶりです。ウイングロードは　Y-１１と言うんですね。エンジンは http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=NI_S022_F002_M002_G024 から見ると１０５馬力出ているようですが　１．５Ｌでなく　感覚的には１．３Ｌかもう少し小さいエンジンに感じました。燃費が良ければ仕方ないですけれど、予想以上に大きなパワーやレスポンスの差に驚きました。１００系カローラ　とても清々しいです。ちょうどベンツとは正反対の乗り味。ところでネーミングにクレームがあったとのこと　初めて知りました。確かに　ＳＥ－Ｌと書いたらベンツも真似すぎと怒るかもしれませんね。

Y-11 投稿者：グラファイト 投稿日：2008年 7月 3日(木)03時04分26秒

わんこさん、ご無沙汰してます。 SL500がご納車されたようですね。遅ればせながら｢おめでとうございます｣ m-o-m。やはりコチラでは M-Bな話題が元気なのが本来かと・・・^^" ところでこのY11ですが (車検の代車として借りていました) AE100しかも1.6Lと比較しては可愛そうですよ！笑 ATの完成度といい車重差(80kg位)やリーンバーンEngゆえノイジーで低域トルクがほそ〜いなぜかラジカセみたい・・・対して100系世代が旧いゆえに、現代よりも濃い目の空燃費によるシットリとした音質で上品なフィール T社の余裕も各所に現れていた時代なのでしょう〜ただ現代の140系は Y11 に似ているかも・・・やはり排ガス対策の年次で劇的なフィールの変化（悪化）はこれからは諦めなければならない事なのでしょうね。 (最新E320CDIでさえフィールが悪化したような・・・気がする) そういえば100系って M-Bからクレームが付いた名車？でしたよね・・(1.5SE-L→後にSE-Limitedに変更) やはり、わんこさんが所有するには意味が有ったんだなぁ〜

比較投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 2日(水)13時52分26秒

昼間にスタッフのウイングロードを借りて乗りました。アイドリングの静粛性　ロードノイズでは　上回りますけれどエンジンの力は大きく違います。３０００回転以下でもどかしいウイングロードに対して　スプリンターは全帯域でパワフル　もたもたすることなぞ全くありません。如何にスプリンターの走りが良いか　気持ちいいか　バランスがいいか痛感しました。手放すのが惜しい(T_T)

危機一髪 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 2日(水)09時18分37秒

　　編集済

あさひやさん、運が向いてきた　と言った途端に　Ｗ６のオーバーヒート神様も意地悪です。あさひやさんが　やっと帰ってきた　と言うのだから結構ヒートが酷かったみたいですね。しかし　エンジン載せ替えした　ロードスターが戻ってきたそうで　何とか足の確保が出来て良かったですね。さて　今頃　ＮＥＷエンジン搭載のロードスターで仕事に頑張っていることと思います。ディムラーＷ６は　なかなか手強いみたいですが　一度しっかりと整備されてガンガン乗ってもらいたいです。＊私は今日　車庫証明を申請に警察署に行ってきました。なんと交付は　明後日　随分と早くなりました。朝の気持ちいい　立川試乗コースをクルージング。Ｘ３００　何て気持ちいいのでしょう。４リッターのトルクをｓｐｏｒｔモードで出して走ると　加速も充分。何たって重厚だけど軽快な？乗り心地がココロと体を癒してくれる。低いシートポジション　平べったいボディーから生まれる低重心、ロールの少ない感じ　ワイドトレッドなフィーリング　５シリーズと７シリーズの中間の雰囲気。良い路面を流していると　絵も言われぬ気持ちよさです。絶壁タイプのダッシュボード　革とウッドに満たされた　内装は快適なだけでなく人の気持ちを豊かにしてくれる。車両感覚　運転感覚からも　穏やかな運転をしたくなるところが不思議。下品な私も紳士っぽくなってしまう。ベンツはより走りが良くても　ここまでの癒し効果は少ないでしょう。ジャガーＸＪサルーン　特に　Ｘ３００私にはとてもフィットします。乗った経験が無い方　是非　トライしてみてください。激安ですし合う人には最高に合います。１週間くらいすると　目から鱗　になるかも「こんなに　良い車があったのか」　ってね(^_-)

バチが当たりました。 投稿者：あさひや 投稿日：2008年 7月 2日(水)00時59分30秒

消耗してて、、、今は取りあえずのアップです。ｗ６が完全にヒート気味。この気温でそう言う状態なんて本来あり得ません。何か機械的なトラブル発生の(ﾟ∀ﾟ)神のﾖｶｰﾝ。ウォーターポンプかファンカップリング。何とか会社から家までは戻ってこられましたけど、、ここから先は不動車確定です。主治医さんは一日、留守電。伝言は残したけどコールバック無し。あぁぁぁ。明日はとても早くに家を出なくてはならない仕事。車が無いと困るぅ！！マンションの管理人さんにお願いして、余っている駐車場を臨時で借りました。時間は夜八時。ロドスタを預けている工場は、、確か遅くまで営業している筈。電話してみると「22時まで開いてますよー」との事。速攻！タクシー捕まえて駅へ。京王線～新宿～埼京線。意外に速く着くなぁ。ちゃんと間に合いました。ｗ６の事は明日以降に考えることにして、、とにかく明日の足、確保！！そ、それにしても、、良いかもしんない。＞新ロドスタエンジン。「中高回転方向にチューンしてあります。下にもう少しパワー欲しかったら言って下さい。直ぐに対応しますから。取りあえずコレを試してみてください。」だって。 4000回転より上が、、メチャ美味しい。不幸な出来事＜美味しい出来事・・かも知れない。

運が向いてきたのでは？ 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 1日(火)18時20分30秒

　　編集済

あさひやさん、おっしゃるとおり。私は男はキライです(^o^) 今年の６月は一日も３０度を超す　夏日がなかったそうです。雨も例年の倍だったそうですし・・だから暑いと・・？でも　今年のディムラーＷ６　調子がよいみたいですね。いくらなんでも　昨年の状態が悪すぎたんだと思います。あさひやさん　ロードスターもこれでバッチリ直ってきて　Ｗ６が　ずっと健康になる。たぶん　ヤムズファクトリーさんは　期待以上の仕事をしてくれると思いますよ。本当に無駄な原資を使わせないですから。思いっきりサーキットを飛ばせる車　そして、通勤にも山道にも使えるオープンカーそれに　どのセダンよりも美麗なスタイル　乗り心地も雰囲気があり　内装は正にクラシックカーのディムラーＷ６　それが真夏でも充分に使える青年になったら　この様なゴージャスかつ走りもできる　メリハリのある組み合わせで生活したいものです。思いの外原資はかかっていないのでは？

その通りです。 投稿者：あさひや 投稿日：2008年 7月 1日(火)17時10分34秒

　　編集済

＞嬉しかったのは　ステキな女性だったからかな？(^o^) 良いこと書いているようだけど、綺麗なおねーさんから手を振られたからに5000点！むさ苦しいオヤジ相手より数倍嬉しさが増幅しているのです。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬと、まずは軽くジャブを。(´▽｀*)ｱﾊﾊそろそろ梅雨も明けそう。去年の今頃だと、既に青息吐息だったｗ６の冷却系ですが今年は全然問題ない。まだ30度を超えるような猛暑がやって来ていないから・・ってのもあるでしょうけど・・それだけじゃない雰囲気。たいして暑くも無い去年の今頃「100度軽く超えるよー(ﾉД｀)ｼｸｼｸ」って、泣きの電話入れたの覚えてます？(;´Д`) エアコンも完全にガスを満タンまで入れて貰ったら、そこそこ薄ら寒くなる程度までは効くようになってます。（デイムラーに積まれているエアコンって・・外気導入型だからちょっとでもガスが減ると極端に効きが悪くなる気がしますわ。）半断線、及び電動ファン駆動電圧低下を是正したからファンがお休みする様な事も今年は全く起こっていない。停車時、冷却水が高温になってもホースが外れる様な気配も無い。去年、6月にあれだけ起こっていたヒート系のトラブルが今年はまだ皆無。納車時、如何に適当な整備しかされてなかったか・・それだけでも容易に想像付くわ。まだ引き取りに出掛けてないけど、ロドスタも完全復調。今年の夏は恵まれている？

ちょっと嬉しいとき 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 7月 1日(火)09時07分3秒

朝の通勤、バス通りの対向車線　右折車が１台　その後ろが通れず詰まっていた。私は減速して右折車を先に通した。そうしたら次の黒のＢＭＷのドライバーが私に会釈してくれた。軽く手を挙げ　笑顔を見せてくれた。私も軽く手を挙げレスポンス。お互いの気持ちが通じた瞬間。僅かな気遣いが　人を和ませてくれるし　交通がスムースになる。気持ちよく職場に到着できました。嬉しかったのは　ステキな女性だったからかな？(^o^)

交換価値＝真の価値？？ 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 6月30日(月)14時21分35秒

　　編集済

Satoshiさん　こんにちは。ドストエフスキー　さんは　エンスー心をその様に的確に表現されていたのですか・・熱い書き込みありがとうございます。ＳＬはソフトトップでもいけるそうで、私はソフトトップなんて消耗品！ともったいないとか気にせずガンガン使いたいです。ＳＬの整備　ロールスロイス　とそんなに原資がかかっているように見えませんでした。縦目のクーラー整備に数十万円使ったことを思えば　ずっとリーズナブルに思えます。中古パーツの使い方も上手いですね。ベントレーはこすってしまったそうで　それは怖いです。ところで　マルクスによると　私のＳＬは　交換価値　がありそうとのこと何となく分かります。つまり　人が羨む商品価値ですよね。ＳＬという過去に１４００万円もした車ゴージャスでスタイリッシュ？だと思う人がいて　それの気持ちに答える綺麗なボディー　内装　荒れていない程度　が「交換価値」としてあることですよね。お値段がつきそう。私は　先に書きました　「使用価値」は私の中でスプリンターと同等　いや正直に言えば　スプリンターの方が　遙かに使いやすく　維持費がかからず気持ちよくキビキビ走れて　ココロが癒され　所有することでストレスがかからず良い車であることを。私は見きった上で　今回は　お付き合い　運命　義理と人情　社会人としてのプライドその様なものを重視して　購入することにしました。そこには　「交換価値」で見栄を張りたかったのもあります。「使用価値」にはお値段がつかず「交換価値」にお値段がつく。果たしてそれが　どんな結末を生むのか　私には分かりません。 Satoshiさんの書き込みをみて　漠然と考えていました。　人生には　「使用（生活）価値」が誰にでも等しくあるただ「交換価値」が有るような人生を送りたいと思います。

ドストエフスキーいわく「情熱（エンスージアズム）は、時として不幸の代名詞たり得る」 投稿者：Satoshi 投稿日：2008年 6月30日(月)13時22分2秒

巷のＳＬの多くが、ハードトップを装着していますが、これは収納の労力と場所の問題だと思います。二人でやれば、片方が女性でもどうって事ないのですが、いざ外すともう一回装着するのも面倒くさいものです。使用状況にもよりますが、Ｒ１２９は、ソフトトップでも、かなり静寂製が高く、オールシーズンこれで大丈夫ですよ。私は、ハードトップはあくまでもオマケと考えておりますので、快適性を重視する際にはジャガーに乗れば良いのでは、、、では、小生の近況報告、、、最近、整備コストがかかって仕様がありません。まず、ＳＬですが、エアコンのコンプレッサーの不動の為に、ＧＭモジュールを交換との診断が出ました。新品は１０万以上しますが、中古品は二万円台です。ホッ。。さらに、、前回修理した、ウォッシャー液の漏れが、再発し、、、ＳＬはデリケートなのかも。。出来れば、リアのスクリーンを綺麗にしたいなあと思っております。これはＤＩＹで。。入庫中のシルバースパーⅡですが、エアコンのガスのＲ134ａへのレトロフィット交換、ＡＣガスリーク、真空引き作業、ブレーキ・アキュムレーターの交換、ミネラルオイルの交換、（エア抜き）、バッテリーのキル・スイッチの交換、ボディの１０円玉パンチ傷の研磨、など、、見積もりは、１３万以上、、、（スイッチ、アキュームレーター、Ｏリング、１３４aガスは持ち込み）うーむ　結構高いですよね。。さらに、、好事魔多し。小生の旗艦、ベントレー・ターボＲは、購入後４年半経ちます。一度も当てた事は無かったのですが、昨日とうとうやってしまいました。昨日、ターボＲを横浜の元町のホテルの駐車場で停める際に、駐車場に張ってある、チェーンに気が付かず、ゴチンと右のヘッドライト、ウインカーレンズ、左フェンダーの前部を損傷してしまいました。言い訳をすると、この前、作業したにも拘らず、エアコンがまた効かなくなっており、昨日は、大雨だった為に、窓ガラスがくもってしまい、前が良く見えなかったのが原因です。まあ、私の不注意と下手くそさが露見しただけですけどね。。さらに言うと、日頃の悪事を神様に懲らしめられたのかもしれない。（懲りないけどね）問題は、この塗装がラッカーなのと、ボディのストライプが手書きの為に、再現が難しい事。妥協案としては、ストライプをマスキングして境界線とし、再塗装をなるべく少なくなるような方法を取るしかないようですね。それにしても、新品のベントレーのヘッドライトの部品って高いですよね。もうそんなに予算はかけられないので、中古品を入手して、分解し、研磨して再利用することにします。しかし、、、もう、メンテの出費は、程々にしたいです。。。。かつて、マルクスは、「経済の細胞である商品とは、労働力の総和である」と定義した。となれば、中古車に手を加えれば価値が上がるはずだが、そんな話は聞いたことが無い。さらに、マルクスの言説に従い、商品の価値を「使用価値」と「交換価値」に分けるとします。多くの中古車マニアは、中古車の価値を「使用価値」にあると考える訳ですね。「もうこの車は、２０年落ちだけど、まだまだ使えるじゃないか、、だったら、いっそうのこと、一生乗るつもりで、メンテナンスにして「使用価値」を上げてみよう」と考える。我々が、陥りやすい落とし穴は、そのメンテのほとんどが購入時には気が付かなかった故障であり、部品の劣化であり、「中古外車道」とは、言うなれば、マイナスからのスタートを余儀なくされているわけであります。中古車の相場は、おおむね「交換価値」で決まっているのです。もっとあからさまに言うと「ブランド代」が、かなりの部分を占める。つまり、わんこさんの買われる、ＳＬの価格の構成要素は、いくら極上でも物質的価値＝使用価値は、ほとんど無く、極上のＳＬという希少性が「交換価値」が持っているのであります。だから、掲示板がこれだけ盛り上がるのではないでしょうか。わんこさん　　そう意味でも、今回のＳＬは本当に良いお買い物をされたと思います。

滑車投稿者：わんこ 投稿日：2008年 6月30日(月)11時45分24秒

ＮＯＧさん　１９０ＳＬに乗られていたんですよね。あの時のハードトップは車庫が有ったとき　上手く格納する場所を造っていたのを覚えています。確か天井に近いところでしたっけ。ＮＯＧさんの説明で滑車で造るのはわかりますが　意外に実物の情報がありません。簡便かつ安価なモノはありませんでしょうか？ジョイフルホンダとかに行って探そうかと思っています。

ホイスト 投稿者：ＮＯＧ 投稿日：2008年 6月30日(月)10時41分59秒

ハードトップのホイストは必須です。２人いるときには何とかなりますが、どうしても一人でやらなくてはいけないこともあるのでそういう時用に簡単に自作しておくのが良いでしょう。わたしは、最初は強力吸盤で吊り上げていました。しかし、その後はステンレスワイヤーと滑車を組み合わせて吊り上げていました。あのテニスのネットを張るワンウェイの巻き上げ機の小型のものといえばわかるかな？保管も専用車庫があった当時は天井にパイプでくみ上げた場所に保管していました。いまは、ホームセンターのガーデニング用パイプを組んで立てて保管しているので、ホイストも簡便なものを使ってます。天井にフックで滑車を引っ掛け、もう一つの滑車で力を半分にして、ワイヤーをぐーーーーっと引っ張って持ち上げて、ワイヤーの先を他のフックに引っ掛けて固定するだけです。これだと使うときだけフックを引っ掛けてさっと吊り上げられます。使わない時には外しておけるのがいいです。

乗りたくなってきました 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 6月30日(月)08時56分33秒

meiteiさん、おはようございます。昨日は　もう一つの本も読ませてもらいました。充分、予習、学習ができました。ＳＬは飛ばす車ではないのは分かっていますが　自分の車になると思うと不思議なもので　クルージングしたくなってきています。何処に行こうかなぁ～って。本を見ていて思ったのは　オープンにすると意外にスタイルが良いですね。正直　オープンカーはアホっぽくないとダメだと思っていまして、コルベットの方がずっとカッコウ良いと思っていました。果たしてそれはどうなるか？　楽しみです。

お役にたって良かったです(^^) 投稿者：meitei 投稿日：2008年 6月29日(日)18時32分16秒

わんこさん、どうも。お節介かとも思いましたが、お役にたって良かったです。２～３年前に、どうしてもR129が欲しくなり、お勉強した時の資料です。欲しかったのですが、当時の中古車相場は非常にに高くて、残念ながら手が出ませんでした(T_T) 車の趣味は車所有そのもの、それに乗ってドライブする楽しさばかりでなく、周辺の「情報」を摂取するのも楽しみの一つですね。特にSLのような歴史のある名車ですと、蘊蓄とか逸話がいろいろ豊富で、沢山、楽しめると思います。車の雑誌とかムック本と言うのは、いわば、青年の「エロ本」ですねー（笑）。どんどん妄想を深めて下さい（爆）。 R129、デザインとか、いなせな雰囲気は、現行型に負けていないと思います。素晴らしいSLライフを応援しています。ではでは。

読破投稿者：わんこ 投稿日：2008年 6月29日(日)17時13分44秒

　　編集済

ただ今　前の画像で右の本を一気に読破しました。Ｒ１２９の仕様の時代的変遷　装備内容　メカニズム　中古車情報その他色々とよく分かりました。またご覧のＡＭＧの説明も雰囲気があって　スペシャルなＳＬに　ＡＭＧが良く合うのも分かりました。メカニズムの弱点　メインテナンス情報とかは　見ると毒ですね。フロントサスのアッパーマウントなんて直ぐにでも交換したくなります。まずは　耳年増　目年増　情報を沢山取得できました。とともに　ＳＬに対する想いが募ってきたのを感じます。一緒に歳を取る車　と言う言葉　どんな車でも成り立つのでしょうけれどゴージャスなクーペや　コンバーチブル車は　歳を取るほど　似合う気がします。若さを失い輝きが減退すると　車に　補完する何かを求めるのでしょうか？私はセダンが一番好きですけれど　車好きの証　趣味の道楽的要素　粋な気持ちＳＬはそれを演出してくれそうです。

参考書 投稿者：わんこ 投稿日：2008年 6月29日(日)15時39分24秒

meiteiさん　昨日　参考書が届きました。わざわざ送って下さりありがとうございますm(_ _)m これから納車されるまで　たっぷりとお勉強させていただきます。こんな時に　本を読むって　楽しいんですよね！

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